“德國工業之所以強（qiáng）盛的法寶還源於研究型大學堅實的基礎研（yán）究，及其與企業在產品應用性（xìng）研究方麵的緊密結（jié）合；源於科研院所（suǒ）在企業（yè）全新產品開發過（guò）程中，以其（qí）雄厚的工程化技術能力所發揮的獨特的產品（pǐn）化（huà）與產業化孵化作用；源於產業鏈相關方價值認同（tóng）優勢互補、高（gāo）效協（xié）同的（de）務實合作。”日前，中歐協（xié）會齒輪傳動產（chǎn）業分會輪值執行（háng）會長、天津天海同步（bù）集團有限（xiàn）公（gōng）司董事長呂超在陝西漢中舉辦（bàn）的“2017中國齒輪產業市場需求技術支持及產融合作研討會”上如是說，此（cǐ）次與會代表圍繞著以“強化基（jī）礎（chǔ），協同創新”為主題，就（jiù）傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器所依賴的基礎產業如何轉型（xíng）的話題展開熱烈討論。

工業基礎能力薄弱，嚴重製約製（zhì）造業創新發展

呂超認為，德國（guó）工業之所以強盛（shèng），在於始（shǐ）終堅持以製造業為立國之（zhī）本，始終堅持製造業為（wéi）主體的產業結構（gòu），始終堅持金融優先服務於製造業及其創新活動。通過與德方的交流，更加認識到，增材製造技術解決大而複雜的零件。

這是呂超（chāo）近兩年來，多次考察德國企業並進行（háng）深入交流的感受，他說：“《中（zhōng）國製造2025》把強化工業（yè）基礎能力，即強化核心基（jī）礎零部件（元器件）、先進基礎工藝（yì）、關鍵基礎材料和（hé）產業技術基礎等“四基”能力，作為我國實（shí）現製造強國的戰略任務；而工業基礎能（néng）力薄弱，嚴重製約了我國製（zhì）造業創新發展和產品的質量提升。”

高技術和戰略性產業發展需要長（zhǎng）期積累

中國歐洲經濟技術合作（zuò）協會副秘書長劉佩文在會上說：“國內企業（yè）應當更（gèng）多采取（qǔ）開辟第二成長曲線的策（cè）略，助推高技術與戰略性產業的發展。高技（jì）術產業和戰略性產業的發展往往需要長時間的經驗積（jī）累，整個行業和相關企業要（yào）保持專注發展和耐心發展的定力，需要有耐性、有傳（chuán）承，並且能夠堅持（chí）。”

劉佩文說，高技術和戰略性新（xīn）興產業發展呈現出以下幾個特點：一（yī）是（shì）技術創新亮點紛呈，提質增效穩步推進，但整體創新能（néng）力仍有待進一步提升；二是行業及領域內分（fèn）化日益突出，且分化將長期（qī）存（cún）在；三是金融支撐產業發展有新招，但（dàn）融資難和融資貴的問題依舊；四是相應的國際並購提升了國內企業形象，對外投資增強（qiáng）了國內企（qǐ）業的發展能力（lì）。

越來越多的科研（yán）院所和企業重視基礎研發

北京航空航天大學大型金屬構件增材製造國家工程實（shí）驗室在王華明院士的領導下（xià），在增材製造（3D打印）技術及高（gāo）性能大型金屬構件增（zēng）材製造技（jì）術應用獲得過（guò）“國家技術（shù）發明獎”一等（děng）獎等獎項。此次（cì）代表（biǎo）王院士演講的湯海波博士，介紹到，從齒（chǐ）輪與軸承行（háng）業來看，通（tōng）過（guò）增材製造的3D打印（yìn）技術，齒輪材料性能方麵可（kě）具有高（gāo）彎曲疲勞強（qiáng）度和接觸疲勞（láo）強度，齒麵有足夠的硬度和耐磨性，零件芯部具有良好的強度和韌性。在齒輪製造（zào）技術方麵，增材的（de）3D打印可以（yǐ）做（zuò）到高精度、高質量、高效率和綠色環保，同時大（dà）型（xíng）齒輪鑄/鍛件壞料冶（yě）金缺陷與性（xìng）能可受到相應的製約，使得（dé）齒麵更具有承載能力，可靠性更高。從發展趨勢看，增材製（zhì）造解決了傳統冶金中的大型、高品質和高性能難題，可使多材料/梯度高性能，製造與（yǔ）再製造交（jiāo）替（tì），結構與功能一體化。

漢江工具（jù）廠負責人（右一）向與會代（dài）表（biǎo）介紹產品研發情況

重慶理工大學車輛工（gōng）程學院汽車零部件先（xiān）進製造技術教育部重（chóng）點實驗室的張誌剛（gāng）在會上介紹說：“我們（men）主導研（yán）發的齒輪箱耐久試驗技術及裝備可應用的主（zhǔ）要測試範圍包括：疲勞壽命（mìng）試（shì）驗，傳（chuán）動效率試驗，高速試驗，溫升（shēng）試驗（yàn），反拖試驗，變矩試驗，型式試驗（yàn），靜扭試驗，循環工況試驗，基本（běn）性能試驗，實用性能試驗（yàn），用戶自定（dìng）義試驗等。目前，該（gāi）項試驗裝備不僅應用於乘用車與（yǔ）商用（yòng）車變速器的（de）試（shì）驗技術領域，而且已突破3.5兆瓦風電齒（chǐ）輪箱試驗技術和（hé）動車組齒輪箱試驗技術。”

NVH問題一（yī）直是製約我國自主品牌齒輪箱向高端品（pǐn）牌轉型的技術難點與瓶頸。由重慶理工大學組（zǔ）織自主研發製造的（de）齒（chǐ）輪箱NVH試驗分析技術（shù）及裝備，重點圍繞變速（sù）器（qì）和（hé）驅動橋，開（kāi）展了嘯叫、敲擊和異響等齒輪箱典型NVH問題研究，掌（zhǎng）握了變速器（qì）和驅動橋NVH試驗方法、評價方法、聲源識別技術、聲源控製及優化方法和NVH試驗裝備開發技術，形成了變速器和驅動橋NVH數據（jù）庫。據悉，該套試驗設備目（mù）前已經同國內多家自主品牌主機企業如重慶青山、江淮汽車、四川現代等合作，成功（gōng）解決了（le）多款變速器和驅動橋的（de）NVH問題。

近（jìn）幾年（nián），隨（suí）著國內研發力量的（de）崛起，許多（duō）自主品牌主機廠已經完全改（gǎi）變了以往惟進口設備是瞻的思（sī）維，國產（chǎn）試驗與測試設備（bèi）已經大有普（pǔ）及之勢。例如，與會代表參觀（guān）的漢江工具廠就是一個典型例（lì）子，他們生（shēng）產的產品越（yuè）來越多替代了進口產品，但在訪問中了解到，該企業的一些核心零（líng）部件的鋼材依然要靠進口，但隨著我們這個鋼鐵（tiě）大（dà）國基礎材（cái）料的突破，企（qǐ）業成本的降低，將大大提高國際市場的競爭能力（lì）。目前，秦川已形成關鍵零部件、機床工具(4大產（chǎn）業鏈)、現（xiàn）代製（zhì）造服務業三大板塊，在應對行業新形勢（shì）下，公司已形成“三航/兩機”加（jiā）工裝備產業鏈，在（zài）新能源汽車（chē）、電動轎（jiào）車產業帶動下，公司高效磨齒機銷量大幅增長。在智能製造上，秦川以齒輪加工生產線、齒輪箱裝配數字化車（chē）間、數（shù）字化工廠服務為對象，初步構建智能產品、智（zhì）能裝備、智能製造三大體係（xì），參與國家智能專項、04專項等共計45項。