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我國齒輪行業發展現狀及未來趨勢
來源：本站 時間：2019/7/22 9:53:22 次（cì）數：
我國（guó）是製造業大國，尤（yóu）其是在國民經濟發展（zhǎn）浪潮的推動下，我國製（zhì）造相（xiàng）關行業（yè）都取得了很不（bú）錯的（de）成績。而在機械工業當中，齒輪是最重要不可缺的基礎部件，應（yīng）用在國民經濟各個領域，我國製造業的蓬勃發展帶動了齒輪（lún）行業的快速前進。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來了一（yī）個洗牌期（qī）。如今智能製造成為了國（guó）家推動（dòng）的新政策，齒（chǐ）輪行業具備標準化、批量大的（de）特點，轉型向智能化方向更加（jiā）容易實現（xiàn），可（kě）以（yǐ）說目前齒輪製（zhì）造企業的問題就是急需改變生產模式、提高工廠自動化（huà）水平。
一（yī）、我國（guó）齒輪（lún）行業發展現狀
齒（chǐ）輪工業是我國裝備製造業的基礎性產業，產（chǎn）業關（guān）聯度高，吸納就業強，技（jì）術資（zī）金密集（jí），是裝備製造業實現產業升級、技術進步的（de）重要（yào）保障。
經過30年的發展（zhǎn），我國的齒輪行業全麵融入了世界配（pèi）套體係（xì）中，並形成了世界上最完整的產業（yè）體係，曆史性地實現了從低（dī）端向中（zhōng）端的轉變，齒輪技術體係和（hé）齒輪技術標準體係基本（běn）形成（chéng）。摩托車、汽車、風電以及工程機械等行業是帶動我國齒輪行業（yè）的發展動力，在這些相關行業的帶動下，齒（chǐ）輪行業收入規模呈現出（chū）較快的（de）增長趨勢，齒（chǐ）輪產業規模不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市場產值約為2300億元，位居世界前（qián）列。2017年，齒輪產品產值達到2360億（yì）元，同（tóng）比增長7.02%，約占機械通用零部件總產值的61%。
按（àn）照產品用途，齒輪行業可以細分為三類：車輛齒輪（lún）、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品應用的領（lǐng）域包括各類汽（qì）車、摩托車、工程機械、農機（jī）和軍車等;工業齒輪產品應用（yòng）的領域包括船用、礦山、冶金、航空、電力等;齒輪專用裝備（bèi）主（zhǔ）要為齒輪（lún）專用機床、刀（dāo）具等齒輪製造配套設（shè）備。
在（zài）我國龐大的齒輪市場中，車輛齒輪的市場（chǎng）份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其中，汽車齒輪又占車輛齒輪的 62%，即占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占整體齒輪市場的 24%。
從生（shēng）產端看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企（qǐ）業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市（shì）公司包括中國高速（sù）傳動、寧（níng）波東力、杭齒前進、雙環傳（chuán）動、中大力德和（hé）中馬傳動。按照（zhào）齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品（pǐn）的比（bǐ）例大約為25%、35%和40%;按照生產高、中、低端產品的企業來分，其比例大約（yuē）為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國（guó）家中長期科學和技（jì）術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝備製造業調整和振興規劃》、《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業“十（shí）二五（wǔ）”發（fā）展規劃》、《工業強基工程實施指南(2016-2020年)》等先後發布（bù），對齒輪技術和產品研發及其產業化促進作用很（hěn）大（dà）。
從消費端來看，齒輪主要用（yòng）於（yú）各種（zhǒng）汽車、摩托車、農用車、發電（diàn）裝備、冶金建材裝備、工程機械、艦船、軌道（dào）交（jiāo）通裝備（bèi）和機器人等。這些裝備要求（qiú）齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率越來越高，使用壽命越（yuè）來越（yuè）長。從配用齒輪(含（hán）齒輪（lún）裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製（zhì）造企（qǐ）業產（chǎn）銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電（diàn）裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能（néng）53.99GW、核電（diàn）裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速（sù）齒輪箱、減速器等齒輪產品數十億元。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明顯增強。一些行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企業研究院等創新研發平台，奠定了創新發展（zhǎn）的基礎。授權專利量多質（zhì）優，尤其是發明專利數量明顯增多。科技成（chéng）果取得重大（dà）突破，三峽（xiá）升船機大模數硬齒麵齒條（tiáo）、大型重載行星齒輪箱（xiāng）、8AT自動（dòng）變速器等高端齒輪產（chǎn）品製造技術達到先進水（shuǐ）平。不過（guò），企業兩極分化嚴（yán）重，“南高齒”、“法士特（tè）”和“雙環傳（chuán）動”分（fèn）別成為全球風電齒輪（lún）箱、重（chóng）型汽車變速器和汽車與（yǔ）工程機械齒輪的（de）品（pǐn）牌，同（tóng）時不少中小企業仍處於同（tóng）質化惡性競爭中。不同的企（qǐ）業根據自身的特點和優勢（shì）專注（zhù）於不同的應（yīng）用領域，單個（gè）企（qǐ）業（yè）占整體市（shì）場（chǎng）份額比重較小，國內（nèi）齒輪市場集中度較低。
二、我國（guó）齒輪行業發展麵臨的問題（tí）
雖然我國齒輪行業在收（shōu）入規模上不斷增長，也具有一定高（gāo）端產品的（de）製造能力（lì），但大多數齒輪產品（pǐn）仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性（xìng）和使用壽命上（shàng）與（yǔ）國際上（shàng）先進水平仍存在很大差距，我們還（hái）有很多（duō）關鍵產品需（xū）要進口，比如（rú）汽車自動變速器、機器（qì）人減速器等。去年我國齒輪進口值達（dá）到160億美元，出口60億美元，逆差（chà）100億美元。目前齒輪行業麵臨的主要問題包括：
▶ 基（jī）礎研究（jiū）和基礎數據匱乏，產品設（shè）計和製造缺少數據支撐;
▶ 缺乏麵向全行業的齒輪（lún）共性技術和前沿技術研究開發、重要（yào）科技成果轉化及工程化（huà）應用研究的（de）創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設（shè）計、製造改進和可靠（kào）性提升的測試評價服務體係;
▶ 齒（chǐ）輪行業自主創新能力（lì）較弱，高端齒輪產品大量依賴進口，核心技術受製於人;
▶ 高（gāo）端產品研發、製造（zào）能（néng）力不足，中低端產品產能嚴重過剩（shèng），同質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定性差（chà），產品早期故障率高，使用壽（shòu）命短，可靠性低，不能滿足主機配（pèi）套需求;
▶ 高層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏（fá），整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型企業陷入融資困難、稅費負擔重（chóng）等困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行（háng）業未（wèi）來發展趨勢
電動化、柔性化、智能化、輕量化是未來（lái）產品的發展趨（qū）勢，這對於傳統齒輪企業來（lái）說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統齒輪傳動麵臨挑戰，其（qí）帶來的危機（jī）是：傳統齒輪傳動（dòng）一方麵向結構（gòu）更簡單更輕量化的高轉（zhuǎn）速、低噪聲（shēng）、高效率、高精（jīng）度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而（ér）無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳統齒輪變速（sù）器企業不僅要研究如何滿足電動化（huà）對超高（gāo）轉速下(≥15000rpm)齒輪傳動噪聲控製的要求，抓住當（dāng）前電動汽車爆發式增長催生的新型變速器增長的機遇，也要高度關注未來無（wú）齒輪電直（zhí）驅技（jì）術和電磁（cí）傳動技術對傳統齒輪傳動及齒輪行業帶來的革命性威脅。
柔性化：未來市場競爭日趨（qū）激勵，對產品的需求趨於多樣化、個性化，但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪行業作為製造行業中基礎（chǔ）性行業，要麵臨眾多下遊領（lǐng）域，對產品製造的多樣性和效率提出更高的要求。因此，企業（yè）有必要建立彈性生產體係，在同（tóng）一條生產線上通過設備調整來完成不同品種的批量生產任務，既滿足多品種的多（duō）樣（yàng）化要求， 又使設備流（liú）水線的停工時間達到較小，實（shí）現柔性（xìng）化生產，打造企業的核心（xīn）競爭力。
智能化：控製技術在機器上（shàng）的（de）廣泛應用，使機器實現了自動化（huà）;控製技（jì）術、信（xìn）息通信技術、網絡技術的綜合應用，使機器和製造具（jù）備智能化。對於傳統齒（chǐ）輪製造企業來說，麵（miàn）臨的挑戰是（shì）如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形（xíng）成智能化。
輕量化：輕（qīng）質高強度材料、結構減（jiǎn）重和表層改性（xìng）強化（huà），需要跨行業合作與先進仿真技術。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來了一（yī）個洗牌期（qī）。如今智能製造成為了國（guó）家推動（dòng）的新政策，齒（chǐ）輪行業具備標準化、批量大的（de）特點，轉型向智能化方向更加（jiā）容易實現（xiàn），可（kě）以（yǐ）說目前齒輪製（zhì）造企業的問題就是急需改變生產模式、提高工廠自動化（huà）水平。
一（yī）、我國（guó）齒輪（lún）行業發展現狀
齒（chǐ）輪工業是我國裝備製造業的基礎性產業，產（chǎn）業關（guān）聯度高，吸納就業強，技（jì）術資（zī）金密集（jí），是裝備製造業實現產業升級、技術進步的（de）重要（yào）保障。
經過30年的發展（zhǎn），我國的齒輪行業全麵融入了世界配（pèi）套體係（xì）中，並形成了世界上最完整的產業（yè）體係，曆史性地實現了從低（dī）端向中（zhōng）端的轉變，齒輪技術體係和（hé）齒輪技術標準體係基本（běn）形成（chéng）。摩托車、汽車、風電以及工程機械等行業是帶動我國齒輪行業（yè）的發展動力，在這些相關行業的帶動下，齒（chǐ）輪行業收入規模呈現出（chū）較快的（de）增長趨勢，齒（chǐ）輪產業規模不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市場產值約為2300億元，位居世界前（qián）列。2017年，齒輪產品產值達到2360億（yì）元，同（tóng）比增長7.02%，約占機械通用零部件總產值的61%。
按（àn）照產品用途，齒輪行業可以細分為三類：車輛齒輪（lún）、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品應用的領（lǐng）域包括各類汽（qì）車、摩托車、工程機械、農機（jī）和軍車等;工業齒輪產品應用（yòng）的領域包括船用、礦山、冶金、航空、電力等;齒輪專用裝備（bèi）主（zhǔ）要為齒輪（lún）專用機床、刀（dāo）具等齒輪製造配套設（shè）備。
齒輪行業分類
在（zài）我國龐大的齒輪市場中，車輛齒輪的市場（chǎng）份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其中，汽車齒輪又占車輛齒輪的 62%，即占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占整體齒輪市場的 24%。
2015年我國齒輪市場（chǎng）份（fèn）額統計情況
從生（shēng）產端看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企（qǐ）業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市（shì）公司包括中國高速（sù）傳動、寧（níng）波東力、杭齒前進、雙環傳（chuán）動、中大力德和（hé）中馬傳動。按照（zhào）齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品（pǐn）的比（bǐ）例大約為25%、35%和40%;按照生產高、中、低端產品的企業來分，其比例大約（yuē）為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國（guó）家中長期科學和技（jì）術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝備製造業調整和振興規劃》、《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業“十（shí）二五（wǔ）”發（fā）展規劃》、《工業強基工程實施指南(2016-2020年)》等先後發布（bù），對齒輪技術和產品研發及其產業化促進作用很（hěn）大（dà）。
從消費端來看，齒輪主要用（yòng）於（yú）各種（zhǒng）汽車、摩托車、農用車、發電（diàn）裝備、冶金建材裝備、工程機械、艦船、軌道（dào）交（jiāo）通裝備（bèi）和機器人等。這些裝備要求（qiú）齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率越來越高，使用壽命越（yuè）來越（yuè）長。從配用齒輪(含（hán）齒輪（lún）裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製（zhì）造企（qǐ）業產（chǎn）銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電（diàn）裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能（néng）53.99GW、核電（diàn）裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速（sù）齒輪箱、減速器等齒輪產品數十億元。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明顯增強。一些行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企業研究院等創新研發平台，奠定了創新發展（zhǎn）的基礎。授權專利量多質（zhì）優，尤其是發明專利數量明顯增多。科技成（chéng）果取得重大（dà）突破，三峽（xiá）升船機大模數硬齒麵齒條（tiáo）、大型重載行星齒輪箱（xiāng）、8AT自動（dòng）變速器等高端齒輪產（chǎn）品製造技術達到先進水（shuǐ）平。不過（guò），企業兩極分化嚴（yán）重，“南高齒”、“法士特（tè）”和“雙環傳（chuán）動”分（fèn）別成為全球風電齒輪（lún）箱、重（chóng）型汽車變速器和汽車與（yǔ）工程機械齒輪的（de）品（pǐn）牌，同（tóng）時不少中小企業仍處於同（tóng）質化惡性競爭中。不同的企（qǐ）業根據自身的特點和優勢（shì）專注（zhù）於不同的應（yīng）用領域，單個（gè）企（qǐ）業（yè）占整體市（shì）場（chǎng）份額比重較小，國內（nèi）齒輪市場集中度較低。
二、我國（guó）齒輪行業發展麵臨的問題（tí）
雖然我國齒輪行業在收（shōu）入規模上不斷增長，也具有一定高（gāo）端產品的（de）製造能力（lì），但大多數齒輪產品（pǐn）仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性（xìng）和使用壽命上（shàng）與（yǔ）國際上（shàng）先進水平仍存在很大差距，我們還（hái）有很多（duō）關鍵產品需（xū）要進口，比如（rú）汽車自動變速器、機器（qì）人減速器等。去年我國齒輪進口值達（dá）到160億美元，出口60億美元，逆差（chà）100億美元。目前齒輪行業麵臨的主要問題包括：
▶ 基（jī）礎研究（jiū）和基礎數據匱乏，產品設（shè）計和製造缺少數據支撐;
▶ 缺乏麵向全行業的齒輪（lún）共性技術和前沿技術研究開發、重要（yào）科技成果轉化及工程化（huà）應用研究的（de）創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設（shè）計、製造改進和可靠（kào）性提升的測試評價服務體係;
▶ 齒（chǐ）輪行業自主創新能力（lì）較弱，高端齒輪產品大量依賴進口，核心技術受製於人;
▶ 高（gāo）端產品研發、製造（zào）能（néng）力不足，中低端產品產能嚴重過剩（shèng），同質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定性差（chà），產品早期故障率高，使用壽（shòu）命短，可靠性低，不能滿足主機配（pèi）套需求;
▶ 高層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏（fá），整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型企業陷入融資困難、稅費負擔重（chóng）等困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行（háng）業未（wèi）來發展趨勢
電動化、柔性化、智能化、輕量化是未來（lái）產品的發展趨（qū）勢，這對於傳統齒輪企業來（lái）說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統齒輪傳動麵臨挑戰，其（qí）帶來的危機（jī）是：傳統齒輪傳動（dòng）一方麵向結構（gòu）更簡單更輕量化的高轉（zhuǎn）速、低噪聲（shēng）、高效率、高精（jīng）度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而（ér）無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳統齒輪變速（sù）器企業不僅要研究如何滿足電動化（huà）對超高（gāo）轉速下(≥15000rpm)齒輪傳動噪聲控製的要求，抓住當（dāng）前電動汽車爆發式增長催生的新型變速器增長的機遇，也要高度關注未來無（wú）齒輪電直（zhí）驅技（jì）術和電磁（cí）傳動技術對傳統齒輪傳動及齒輪行業帶來的革命性威脅。
柔性化：未來市場競爭日趨（qū）激勵，對產品的需求趨於多樣化、個性化，但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪行業作為製造行業中基礎（chǔ）性行業，要麵臨眾多下遊領（lǐng）域，對產品製造的多樣性和效率提出更高的要求。因此，企業（yè）有必要建立彈性生產體係，在同（tóng）一條生產線上通過設備調整來完成不同品種的批量生產任務，既滿足多品種的多（duō）樣（yàng）化要求， 又使設備流（liú）水線的停工時間達到較小，實（shí）現柔性（xìng）化生產，打造企業的核心（xīn）競爭力。
智能化：控製技術在機器上（shàng）的（de）廣泛應用，使機器實現了自動化（huà）;控製技（jì）術、信（xìn）息通信技術、網絡技術的綜合應用，使機器和製造具（jù）備智能化。對於傳統齒（chǐ）輪製造企業來說，麵（miàn）臨的挑戰是（shì）如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形（xíng）成智能化。
輕量化：輕（qīng）質高強度材料、結構減（jiǎn）重和表層改性（xìng）強化（huà），需要跨行業合作與先進仿真技術。
上一條：什（shí）麽是齒輪傳動？
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