1、正火處理

正火處理（lǐ）可消除齒輪內部過（guò）大的應力，增加齒輪的韌性，改善材料的切削性能。正火處理（lǐ）常用於（yú）含碳（tàn）量0.3%～0.5%的優質碳鋼或合金鋼製造的齒（chǐ）輪。正火齒輪的強度和硬度比淬火或調質齒輪要低，硬度HB163～217。因（yīn）此，對於機械性能要（yào）求不很高或（huò）不適合采用淬火或調質的大直徑齒輪，常采用正火處理（lǐ）。

2、調質處理

調質處理常用於含碳量0.3%～0.5%的優質碳素鋼或合金鋼（gāng）製造的齒輪。調（diào）質處（chù）理可細（xì）化晶粒（lì），並獲得均勻的具（jù）有一定彌（mí）散度的和具有優良綜合機械性能的細（xì）密球狀珠光體（tǐ）類組織-回火索氏（shì）體。一般經調質處理後，輪齒硬度可（kě）達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬（yìng）度（dù）可再高些（xiē）。調質齒輪的綜合性能比正火（huǒ）齒輪要高，其屈（qū）服極限和衝擊韌性比正火處理的可（kě）高出（chū）40%左右，強度極限與斷麵收縮率也高出5%～6%（對於碳鋼）。調質齒輪在運行中易跑合、齒根強度裕量大、抗衝擊能力強，在重（chóng）型齒輪傳動中占有相當大的比重。為提高軟齒麵齒輪的抗膠合能力及（jí）考慮到小齒輪工作比大齒輪繁重，常用調（diào）質的（de）小齒輪與正火或調（diào）質的大齒（chǐ）輪相配，其硬度（dù）差常在HB20～50。

3、表麵淬火

齒輪經表麵淬火後需進行低溫回火，以便降低（dī）內應力（lì）和脆性，齒麵硬（yìng）度一（yī）般為HRC 45～55。表麵淬火齒輪承載能力高，並能承（chéng）受衝擊載荷。通常淬火齒輪的毛坯可先經正火或調質處理，以便（biàn）使輪齒（chǐ）心部有一定的強度和韌度。

4、滲碳淬火

滲碳（tàn）淬火齒輪常用含碳量為0.10%～0.25%的合金鋼或高合金鋼製造。滲碳淬火後，齒麵硬度HRC58～62，一般需進行（háng）磨齒或珩（héng）齒，以消除熱處理後引起的變形。這類齒輪具有很高的（de）接（jiē）觸強度和彎曲強度，並能承受較大的衝擊載荷。各種載重車輛中的重要齒輪常進行（háng）滲（shèn）碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可提高輪齒的表麵硬度、耐磨（mó）性（xìng）、疲勞強度及抗蝕能力。滲氮處理溫度低，故齒輪變形極小，無需磨削或隻（zhī）需精磨即（jí）可。滲氮齒輪的（de）材料主要有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等（děng）。滲（shèn）氮齒輪由於滲氮層薄（0.15～0.75mm），硬化層（céng）有剝落的危（wēi）險，其承載能力一般不及滲碳（tàn）齒（chǐ）輪高，不宜於承受衝擊載荷或有強烈磨損的場合使用。

6、鋼製齒輪的其他熱（rè）處理方法

鋼製齒輪還可采用整體淬火（huǒ）或（huò）氰化（huà）（碳（tàn）氮共滲）等方法進行處理。整體淬火齒輪硬（yìng）度較高，但變形大、韌性差、不耐衝擊，故應用較少（shǎo）。氰化齒輪具有硬度高、耐磨（mó）性好（hǎo）、變形小、生產率高等（děng）優點，適（shì）用於碳鋼和合金鋼。但其（qí）硬化層較（jiào）脆、不耐衝擊，且氰有劇毒，必須有（yǒu）安全設施。