我國是製造業大國，尤其是在國民經濟發展浪潮的推（tuī）動下，我國製造相關行業都取得了很（hěn）不錯的成績。而在機械工業當中，齒輪是最重要不可缺的基礎部件，應用在國民經濟各個領（lǐng）域，我國（guó）製造業的蓬勃發展帶動了齒輪行業的快速前進。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來了一個洗牌期。如今智（zhì）能（néng）製造成（chéng）為了國家推動的新政策，齒輪行業具備標（biāo）準化、批量（liàng）大的特點，轉型向智能化方向更加容易實現，可以說目前齒輪製造（zào）企業（yè）的問題就是急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現（xiàn）狀
齒輪工業是我國裝備製造業的基礎（chǔ）性產業，產業（yè）關聯度高，吸納就業強，技術資金密集，是裝備（bèi）製造業實現產業升級、技術進步的重（chóng）要（yào）保障。
經過30年的發展，我國的齒（chǐ）輪行業（yè）全麵融入了世界配（pèi）套（tào）體係中，並形成了世界上最完整的（de）產（chǎn）業體係，曆史性（xìng）地實現了從低（dī）端向中（zhōng）端的轉變（biàn），齒輪技術體係和齒輪技術標準體係基本（běn）形成。摩托車、汽車、風電以及工程機（jī）械等（děng）行業是帶動我國齒輪（lún）行業的發展動力，在這些相關行業的帶動（dòng）下，齒輪行業收入規模呈現出較快的增（zēng）長趨勢，齒輪產（chǎn）業（yè）規模不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市場產值約為2300億元，位居世（shì）界前（qián）列。2017年，齒輪產品產值達到2360億元，同比增長7.02%，約占機械通用零部件總產值的61%。
按照（zhào）產品用途，齒輪（lún）行業可（kě）以（yǐ）細分為三類：車輛齒輪、工（gōng）業齒輪及（jí）齒輪（lún）專用裝備;車輛齒輪產品應用的領域包括各類汽車、摩托（tuō）車、工程機械、農機和軍車（chē）等;工業齒輪產（chǎn）品（pǐn）應用（yòng）的領域包括船用、礦山、冶金、航空（kōng）、電力等;齒輪專用（yòng）裝備（bèi）主要為齒輪（lún）專用機床、刀具等齒輪製造配套設備。
在我國龐大的齒輪市場中，車輛齒輪的市場份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其中（zhōng），汽車齒輪（lún）又占車輛齒輪的（de） 62%，即占整體齒輪（lún）市（shì）場的 38%，其他車輛齒輪占（zhàn）整（zhěng）體齒輪市場的 24%。
從生產端（duān）看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企業1000多家，骨幹（gàn）企業300多家。其中，上市公（gōng）司包（bāo）括中（zhōng）國高速傳動、寧波東力、杭齒前進（jìn）、雙環傳動、中大力德和中馬傳動（dòng）。按照齒輪產品的檔次來（lái）分，高、中（zhōng）、低端產品的比例大約為25%、35%和40%;按照（zhào）生產高、中、低端產品的企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝備製造業（yè）調整和振興規劃（huá）》、《機械（xiè）基礎件、基礎製造工藝和基（jī）礎材料產（chǎn）業“十二五”發展（zhǎn）規劃》、《工（gōng）業強基工程實施指南（nán）(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪技術和產品研發及其產業化促進作用很大。
從消費端（duān）來看，齒輪主要用於各種汽車、摩托車、農用車、發（fā）電裝備、冶金建材裝（zhuāng）備、工程機械、艦船、軌道交通裝備和機（jī）器人等。這些（xiē）裝備（bèi）要求齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率（lǜ）越來越高，使用壽命越來越長（zhǎng）。從配用齒輪(含齒輪裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪（lún）占比（bǐ）不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器（qì）、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元（yuán）。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電裝機（jī）45.1GW、水電裝（zhuāng）機9.13GW、並網（wǎng）風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發（fā）電裝備配用增（zēng）速齒輪箱、減速（sù）器等齒輪（lún）產品數十億元。
近（jìn）年來，在政策和資金的（de）支（zhī）持（chí）下，行業創新能力明顯增強。一些行（háng）業龍頭企業建（jiàn）立了企業技術中（zhōng）心（xīn）、企業博士後工作（zuò）站（zhàn）、院士工作站、企業研究院等創新研發平台，奠（diàn）定了創新發展（zhǎn）的基礎。授權專（zhuān）利量多質優，尤其是（shì）發明專利數量明顯增多。科技成果取得（dé）重大突破，三峽升（shēng）船機（jī）大模數硬齒麵齒條、大型重載行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品製（zhì）造技（jì）術達到先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳（chuán）動”分別成為（wéi）全球風（fēng）電齒輪箱、重型汽車變速器和汽車與工程機械齒輪的品牌，同時不少中小（xiǎo）企業仍處於同質化惡性競爭中。不同的（de）企（qǐ）業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用領域，單個企業（yè）占整體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒輪行業發展麵臨的問題
雖然我國齒輪行業在收入（rù）規模上不斷增長，也具有一定高端產品的製造能力，但（dàn）大多數齒（chǐ）輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上先進（jìn）水平仍存在很大差距，我們還有很多關鍵產品需要（yào）進口，比如汽（qì）車自動變速器、機器人（rén）減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美元，出口60億美元，逆差100億美元（yuán）。目前齒輪行業（yè）麵臨的主要問題包括：
▶ 基礎研究和基礎數據（jù）匱乏，產品設計和製造（zào）缺少數據支撐;
▶ 缺乏麵向全行業的（de）齒（chǐ）輪共性技術和前（qián）沿技術研究開發（fā）、重要（yào）科（kē）技成果轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、製造改（gǎi）進和（hé）可靠性提升的測試評價服務體係;
▶ 齒輪行業自主創新能力較（jiào）弱（ruò），高端齒輪產品大量依賴進口，核心技術受製於人;
▶ 高端產品研發、製造能力不足（zú），中低端產品產能嚴重過剩，同（tóng）質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定性差，產品早（zǎo）期故障率（lǜ）高，使用壽命（mìng）短，可靠性低（dī），不能滿足主機配（pèi）套需求;
▶ 高層次研發和高技能人（rén）才普遍缺乏，整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型（xíng）企業陷入融資困難（nán）、稅費負擔重等（děng）困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發展（zhǎn）趨勢
電動（dòng）化、柔性化、智（zhì）能（néng）化、輕量化是未來產品的發展趨勢，這對於傳統齒輪企（qǐ）業來說既是挑戰，也是機（jī）遇。
電動化：動力的電（diàn）動化使傳統齒輪傳動麵臨挑戰，其帶來的危機是（shì）：傳統齒輪傳動一方麵向結構更簡單更輕量化的高轉速、低噪聲、高效率、高精度、長壽命升級，另一方麵則（zé）麵臨電直驅而（ér）無需齒輪傳動的顛（diān）覆。因此，傳統齒輪變速（sù）器企業不僅要研究如何滿足電動（dòng）化對超高轉速下(≥15000rpm)齒（chǐ）輪傳（chuán）動噪聲控製的要求，抓住當前電動汽車爆發式增長催生的新型變速器增長的機（jī）遇，也要高度關注未來無齒輪（lún）電直驅技術和電磁（cí）傳動技（jì）術對傳統齒輪傳動及齒輪行業帶來的革命性威脅。
柔（róu）性化：未來市（shì）場競爭日趨激勵，對產品的需求趨於多樣化、個性化，但單個產（chǎn）品的需求量不一（yī）定非常大，而（ér）齒輪行業作為製造行業中基礎性行業，要麵臨眾多下遊領域，對（duì）產品（pǐn）製（zhì）造的多（duō）樣性和效率提出更高的要求（qiú）。因此，企業有必（bì）要建立彈性生產體係，在同一條生產線上通過設（shè）備調整來完成（chéng）不同品種（zhǒng）的批量生產任務，既滿足多品種的多樣化要求（qiú）， 又使設備流水線的停（tíng）工時間達到較小，實（shí）現柔性化生產，打造企業的核（hé）心競爭力。
智能化（huà）：控製技（jì）術（shù）在（zài）機器上的廣泛應用，使機器實現了自動化;控（kòng）製技術、信息通信技術、網絡技術的綜合（hé）應用，使機器和製造具備（bèi）智能化。對於（yú）傳統齒輪（lún）製造企業來（lái）說，麵臨的挑戰是（shì）如何將電氣工程、電子工程、控製技術（shù）、網絡技術和集成，形成智能化（huà）。
輕量（liàng）化：輕質高強度材料、結構減重和表層改性強化，需要跨行業合（hé）作與先進仿真技（jì）術。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來了一個洗牌期。如今智（zhì）能（néng）製造成（chéng）為了國家推動的新政策，齒輪行業具備標（biāo）準化、批量（liàng）大的特點，轉型向智能化方向更加容易實現，可以說目前齒輪製造（zào）企業（yè）的問題就是急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現（xiàn）狀
齒輪工業是我國裝備製造業的基礎（chǔ）性產業，產業（yè）關聯度高，吸納就業強，技術資金密集，是裝備（bèi）製造業實現產業升級、技術進步的重（chóng）要（yào）保障。
經過30年的發展，我國的齒（chǐ）輪行業（yè）全麵融入了世界配（pèi）套（tào）體係中，並形成了世界上最完整的（de）產（chǎn）業體係，曆史性（xìng）地實現了從低（dī）端向中（zhōng）端的轉變（biàn），齒輪技術體係和齒輪技術標準體係基本（běn）形成。摩托車、汽車、風電以及工程機（jī）械等（děng）行業是帶動我國齒輪（lún）行業的發展動力，在這些相關行業的帶動（dòng）下，齒輪行業收入規模呈現出較快的增（zēng）長趨勢，齒輪產（chǎn）業（yè）規模不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市場產值約為2300億元，位居世（shì）界前（qián）列。2017年，齒輪產品產值達到2360億元，同比增長7.02%，約占機械通用零部件總產值的61%。
按照（zhào）產品用途，齒輪（lún）行業可（kě）以（yǐ）細分為三類：車輛齒輪、工（gōng）業齒輪及（jí）齒輪（lún）專用裝備;車輛齒輪產品應用的領域包括各類汽車、摩托（tuō）車、工程機械、農機和軍車（chē）等;工業齒輪產（chǎn）品（pǐn）應用（yòng）的領域包括船用、礦山、冶金、航空（kōng）、電力等;齒輪專用（yòng）裝備（bèi）主要為齒輪（lún）專用機床、刀具等齒輪製造配套設備。
齒輪行業分類
在我國龐大的齒輪市場中，車輛齒輪的市場份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其中（zhōng），汽車齒輪（lún）又占車輛齒輪的（de） 62%，即占整體齒輪（lún）市（shì）場的 38%，其他車輛齒輪占（zhàn）整（zhěng）體齒輪市場的 24%。
2015年我國齒（chǐ）輪市場份額統計情況
從生產端（duān）看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企業1000多家，骨幹（gàn）企業300多家。其中，上市公（gōng）司包（bāo）括中（zhōng）國高速傳動、寧波東力、杭齒前進（jìn）、雙環傳動、中大力德和中馬傳動（dòng）。按照齒輪產品的檔次來（lái）分，高、中（zhōng）、低端產品的比例大約為25%、35%和40%;按照（zhào）生產高、中、低端產品的企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝備製造業（yè）調整和振興規劃（huá）》、《機械（xiè）基礎件、基礎製造工藝和基（jī）礎材料產（chǎn）業“十二五”發展（zhǎn）規劃》、《工（gōng）業強基工程實施指南（nán）(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪技術和產品研發及其產業化促進作用很大。
從消費端（duān）來看，齒輪主要用於各種汽車、摩托車、農用車、發（fā）電裝備、冶金建材裝（zhuāng）備、工程機械、艦船、軌道交通裝備和機（jī）器人等。這些（xiē）裝備（bèi）要求齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率（lǜ）越來越高，使用壽命越來越長（zhǎng）。從配用齒輪(含齒輪裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪（lún）占比（bǐ）不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器（qì）、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元（yuán）。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電裝機（jī）45.1GW、水電裝（zhuāng）機9.13GW、並網（wǎng）風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發（fā）電裝備配用增（zēng）速齒輪箱、減速（sù）器等齒輪（lún）產品數十億元。
近（jìn）年來，在政策和資金的（de）支（zhī）持（chí）下，行業創新能力明顯增強。一些行（háng）業龍頭企業建（jiàn）立了企業技術中（zhōng）心（xīn）、企業博士後工作（zuò）站（zhàn）、院士工作站、企業研究院等創新研發平台，奠（diàn）定了創新發展（zhǎn）的基礎。授權專（zhuān）利量多質優，尤其是（shì）發明專利數量明顯增多。科技成果取得（dé）重大突破，三峽升（shēng）船機（jī）大模數硬齒麵齒條、大型重載行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品製（zhì）造技（jì）術達到先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳（chuán）動”分別成為（wéi）全球風（fēng）電齒輪箱、重型汽車變速器和汽車與工程機械齒輪的品牌，同時不少中小（xiǎo）企業仍處於同質化惡性競爭中。不同的（de）企（qǐ）業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用領域，單個企業（yè）占整體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒輪行業發展麵臨的問題
雖然我國齒輪行業在收入（rù）規模上不斷增長，也具有一定高端產品的製造能力，但（dàn）大多數齒（chǐ）輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上先進（jìn）水平仍存在很大差距，我們還有很多關鍵產品需要（yào）進口，比如汽（qì）車自動變速器、機器人（rén）減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美元，出口60億美元，逆差100億美元（yuán）。目前齒輪行業（yè）麵臨的主要問題包括：
▶ 基礎研究和基礎數據（jù）匱乏，產品設計和製造（zào）缺少數據支撐;
▶ 缺乏麵向全行業的（de）齒（chǐ）輪共性技術和前（qián）沿技術研究開發（fā）、重要（yào）科（kē）技成果轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、製造改（gǎi）進和（hé）可靠性提升的測試評價服務體係;
▶ 齒輪行業自主創新能力較（jiào）弱（ruò），高端齒輪產品大量依賴進口，核心技術受製於人;
▶ 高端產品研發、製造能力不足（zú），中低端產品產能嚴重過剩，同（tóng）質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定性差，產品早（zǎo）期故障率（lǜ）高，使用壽命（mìng）短，可靠性低（dī），不能滿足主機配（pèi）套需求;
▶ 高層次研發和高技能人（rén）才普遍缺乏，整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型（xíng）企業陷入融資困難（nán）、稅費負擔重等（děng）困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發展（zhǎn）趨勢
電動（dòng）化、柔性化、智（zhì）能（néng）化、輕量化是未來產品的發展趨勢，這對於傳統齒輪企（qǐ）業來說既是挑戰，也是機（jī）遇。
電動化：動力的電（diàn）動化使傳統齒輪傳動麵臨挑戰，其帶來的危機是（shì）：傳統齒輪傳動一方麵向結構更簡單更輕量化的高轉速、低噪聲、高效率、高精度、長壽命升級，另一方麵則（zé）麵臨電直驅而（ér）無需齒輪傳動的顛（diān）覆。因此，傳統齒輪變速（sù）器企業不僅要研究如何滿足電動（dòng）化對超高轉速下(≥15000rpm)齒（chǐ）輪傳（chuán）動噪聲控製的要求，抓住當前電動汽車爆發式增長催生的新型變速器增長的機（jī）遇，也要高度關注未來無齒輪（lún）電直驅技術和電磁（cí）傳動技（jì）術對傳統齒輪傳動及齒輪行業帶來的革命性威脅。
柔（róu）性化：未來市（shì）場競爭日趨激勵，對產品的需求趨於多樣化、個性化，但單個產（chǎn）品的需求量不一（yī）定非常大，而（ér）齒輪行業作為製造行業中基礎性行業，要麵臨眾多下遊領域，對（duì）產品（pǐn）製（zhì）造的多（duō）樣性和效率提出更高的要求（qiú）。因此，企業有必（bì）要建立彈性生產體係，在同一條生產線上通過設（shè）備調整來完成（chéng）不同品種（zhǒng）的批量生產任務，既滿足多品種的多樣化要求（qiú）， 又使設備流水線的停（tíng）工時間達到較小，實（shí）現柔性化生產，打造企業的核（hé）心競爭力。
智能化（huà）：控製技（jì）術（shù）在（zài）機器上的廣泛應用，使機器實現了自動化;控（kòng）製技術、信息通信技術、網絡技術的綜合（hé）應用，使機器和製造具備（bèi）智能化。對於（yú）傳統齒輪（lún）製造企業來（lái）說，麵臨的挑戰是（shì）如何將電氣工程、電子工程、控製技術（shù）、網絡技術和集成，形成智能化（huà）。
輕量（liàng）化：輕質高強度材料、結構減重和表層改性強化，需要跨行業合（hé）作與先進仿真技（jì）術。
