1、正火處（chù）理

正火（huǒ）處理（lǐ）可消除齒輪內部過大的應力（lì），增加齒輪的（de）韌性，改善材料的切削性能。正火處理常用於含碳量0.3%～0.5%的（de）優質碳鋼或（huò）合金鋼製造的齒輪。正火齒輪的強度和硬度（dù）比（bǐ）淬火或調質齒輪要低，硬（yìng）度HB163～217。因此，對於機械性能要求不很高或不（bú）適合采用淬火或調質的大直徑齒輪（lún），常采用正火處理。

2、調質處理

調質處理常用於含碳量0.3%～0.5%的優（yōu）質（zhì）碳素鋼或合金鋼製（zhì）造的齒輪。調質處理可細化晶粒，並獲得均勻（yún）的具有一定彌散度的和具（jù）有（yǒu）優良綜合機械性能（néng）的細密球狀珠光體類組織-回火索氏體。一般經調質處理後，輪齒硬度可達HB220～285，對尺寸較小的齒（chǐ）輪，其硬度可再高些。調質齒輪的綜合性能比正火齒（chǐ）輪（lún）要高，其屈服極限和衝擊韌性（xìng）比正火處理（lǐ）的可（kě）高出40%左右，強度極限（xiàn）與斷麵收縮率也高（gāo）出5%～6%（對（duì）於碳鋼（gāng））。調質齒輪在（zài）運行中易跑合、齒根強（qiáng）度裕量大、抗衝（chōng）擊能力強，在重型齒輪傳動中占有相當大的比重。為提高軟齒麵齒輪（lún）的抗膠合能力及考慮到（dào）小齒輪工作（zuò）比大齒輪繁重，常用調質的小齒輪與正火或調（diào）質的大齒輪相配，其（qí）硬度差常在HB20～50。

3、表麵淬火

齒（chǐ）輪經表麵淬火後需進行低溫回火，以便降低內（nèi）應力和脆性，齒麵硬度一般為HRC 45～55。表（biǎo）麵淬火齒輪承載能力（lì）高，並能承受衝擊載荷。通常淬火齒輪的毛坯可先經正火或調質處理，以便使輪齒心部有一定的強度和韌度。

4、滲碳淬火（huǒ）

滲碳淬火（huǒ）齒輪常用含碳量為0.10%～0.25%的合金鋼或高合金鋼製造。滲碳淬火後，齒（chǐ）麵硬度HRC58～62，一般需進行磨齒或珩齒，以消除熱處理後引起的變形。這類齒輪具有很高的接觸強度（dù）和彎曲強度，並能承受較大的衝擊載荷。各（gè）種載重車輛（liàng）中（zhōng）的重要齒輪常進行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可提（tí）高輪齒的表麵硬度、耐磨性、疲勞強（qiáng）度及抗蝕能力。滲氮處理溫度低，故齒輪變形（xíng）極小，無需（xū）磨削或隻需精磨即可。滲氮齒輪的材料主要（yào）有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒輪由於滲氮層薄（0.15～0.75mm），硬化層有剝落的（de）危險，其承載能力一般不及滲碳（tàn）齒輪高，不宜於承受衝擊載荷或有強烈磨（mó）損的場合使用。

6、鋼（gāng）製齒輪的其他熱處理方法

鋼（gāng）製齒輪還可采用整體淬火或氰化（碳氮共滲）等方法進行處理。整體淬火齒輪硬度較高，但變（biàn）形（xíng）大、韌性差、不耐衝擊，故應用較少（shǎo）。氰化齒輪具有（yǒu）硬度高、耐磨性好、變形（xíng）小、生產率高等優點（diǎn），適用於碳鋼和合金鋼。但其硬化層較脆、不耐衝（chōng）擊，且氰有劇毒，必（bì）須有（yǒu）安全設施。